产品描述
喷油正时不对或喷油量过多
喷油正时不准或喷油量过多都能引起柴油机热负荷变化,加大冷却系统散热负担,引起柴油机高温。对此,可检查喷油提前角或喷油泵,若有问题,需重新调整喷油正时或重新校泵。
冷却液循环不畅
节温器开度不足,会降低发动机冷却系统大循环的散热能力。如果发动机高温,可以将节温器放入水中进行加热检查,一般节温器的开启距离为8~10mm。
水泵性能不良,则会造成冷却液流量降低,致使柴油机高温。对此,应检查散热器上、下水室。上、下水室的温差一般在6~12℃,如果偏小,可换水泵。
水垢过多,也会影响散热器内翅片的散热效率,降低冷却液与冷风的导热能力。对此,应定期清洗柴油机冷却系统,同时,避免使用劣质的冷却液,以减少水垢的生成。
在冷却系统正常的情况下,发动机仍过热,则应考虑使用方面的原因。总之,发动机过热的原因是多方面的,可根据具体情况灵活运用上述方法进行检查排除!
风扇皮带过松或风扇变形
风扇皮带过松,造成风扇转速降低,造成散热器不能发挥应有的散热能力,导致发动机温度过高。此外,风扇变形也会导致散热器的散热能力不能充分发挥。对此,应定期检查发动机风扇皮带是否松弛及风扇形状是否异常。
长时间负荷作业
发动机长时间负荷作业,会使其油耗增加、热负荷升高,从而出现水温过高现象。为此,应避免发动机长时间负荷作业。
冲洗散热器时,喷嘴要尽量与散热器平面垂直,喷嘴要与散热器保持10~30mm的距离,喷嘴压力要根据散热器芯体厚度进行调整。如果条件允许,用高压水流清洗后可再用压缩空气清洗一次,方法同上。如果条件限制只能用压缩空气,应先用水将散热器湿润,然后用压缩空气直接进行清理,气体压力应在2.5MPa以上。清洗完成后,装复拆下的零部件,即完成清洗工作。
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